Любые повреждения: сколы, мелкие вмятины, царапины и прочие дефекты автолюбители хотят сразу удалить с поверхности авто. Поэтому к приему работы «кузовщиков» автомобилисты относятся очень скрупулезно. Тщательно выискивая недостатки ремонта. Ошибка в ремонте может стоить перекраске детали автомобиля или всего кузова. В итоге мастерская теряет время, деньги, а то и клиента, на помощь вам учебный курс “колорист автоэмалей”
Чья ошибка стоит дороже?
В цепочке кузовного ремонта: подготовщик, маляр, колорист каждый играет важную роль.
Но самая дорогостоящая ошибка всегда будет за колористом. Если колорист не попал в цвет – считайте, деталь нужно перекрашивать, а это снова затраты на подготовку и покраску. Тем не менее, бытует мнение, что колорист работа не пыльная – “смотри на лючок или на код краски да подбирай”. На самом деле не все так просто. Не смотря на то, что в целом колористу нужно выполнить всего 2 функции подобрать нужную краску и сделать тест-напыл. Сделать это совсем не просто.
Так в чем же проблемы?
Дело в том, что ремонтная покраска никогда не будет 100% попадать в заводскую. Она будет максимально близка и почти неотличима невооруженным глазом, но “один в один” – никогда. Поэтому основная задача колориста – максимально приблизить цвет к заводскому.
Мы задали ряд вопросом практикующему колористу Анне Махнач, чтобы немного разобраться в тонкостях профессии.
Анна, что нужно сделать, чтобы максимально приблизить цвет автомобиля к заводскому?
Для того, чтобы не было видно, что авто красили, рекомендуется красить методом перехода. Переход можно делать либо на самом элементе, если ремонтируемый участок не большой, либо переход делается на соседний элемент. Тем самым мы избегаем жёсткого стыка деталей и если есть минимальное различие в цвете, то оно не будет заметно. Колорист в рамках тест-напыла должен соблюдать этот принцип.
Отдельно стоит отметить покраску авто с помощью перламутровых красок и ксераликов. Они используются в эффектных красках для придания им особого свечения. Это слюда, покрытая тонкими слоями металлических окисей. С вариацией толщины отдельных слоёв и различных металлических окисей, создаётся широкий спектр колористических эффектов.
Какими системами цветоподбора и смешивания красок пользуются у нас в стране?
У нас в Минске существует много систем по цветоподбору: «Profi-Line», «R-M», «BRULEX», «DeBeer», «SPIES HECKER», «DuXone», «DuPont», «Mobihel».
Отчего зависит эффективность работы колориста?
Эффективность работы колориста во многом зависит от самой системы краски. Достаточно ли хорошо 
разработана картотека «выкрасов» и рецептов самим производителем, собственная картотека, погодные условия, организация рабочего места, оборудование.
Какие приборы «приходят на помощь» современному колористу?
Для облегчения подбора существуют спектрофотометры.
Сколько в среднем колорист может сделать красок в день?
При достаточном количестве заказов хороший специалист в день может сделать около 20 красок разных цветов.
Основные ошибки при подборе красок и с чем это связано? Причины?
Ошибки при подборе возникают по разным причинам: Например, предоставленный образец был ранее окрашен и имеет немного другой оттенок. Также существует понятие метамерии. Этот феномен возникает, когда нам кажется, что при искусственном освещении цвета красок совпадают, а при естественном освещении (солнечном свете) наблюдается различие в оттенках, или наоборот.
Анна, расскажите об основных этапах подбора красок?
Этапы подбора цвета краски таковы:
1. Определить цвет.
2. Определить оттенок.
3. Определить яркость.
4. Определить чистоту цвета (насыщенность).
А влияют ли как-нибудь осадки, солнце, ультрафиолетовые воздействия на результат вашей работы?
Продолжительное воздействие неблагоприятных погодных условий на окрашенные поверхности существенно влияет на стабильность пигментов, смол и других компонентов краски, а также на внешний вид покрытия. Влияние, оказываемое атмосферными явлениями, загрязнениями, очистителями и т.д. на смолы существенно сказывается на степени защиты пигментов. Ультрафиолетовые лучи являются причиной окисления в некоторых пигментах, в результате чего цвет покрытия может стать более темным, особенно в красках красного и желтого цвета, а в красках белого цвета и некоторых прозрачных лаках может появиться желтоватый оттенок.
Как видите труд колориста совсем не так прост, каким многие видели его. А еще прибавим ко всем перечисленным обязанностям проблемы со здоровьем, которые могут возникнуть, если не соблюдать правила безопасности при работе. Становится понятно, почему колорист одна из самых высокооплачиваемых специальностей на рынке автосервиса.
Сегодня в Минске можно обучиться на курсах «Колорист. Профессиональный подбор красок для малярных работ».
Продолжительность: 4 дня/32 часа
Стоимость обучения: 350,00 бел. руб.
Документы, которые вы получите: «Сертификат» и справку гос. образца.
Программа курса колорист автоэмалей можно посмотреть на сайте компании
Записаться на курс: +375(29)153-34-43
